近年来,,,,,鹤岗矿业公司铁路运输部以“科技兴企、智慧赋能”为战略核心,,,,,通过一系列机械化、数字化设备更新,,,,,全面升级矿铁运输装备体系,,,,,推动传统模式向现代化、智慧化转型。。。。。。从新型机车的引进到数控动轮车床使用,,,,,企业正以“硬核装备”筑牢安全生产防线,,,,,为矿区煤炭运输注入强劲动能。。。。。。
DF4DD型内燃机车:牵引能力翻倍,,,,,保障运输再升级
为缓解矿区煤炭运输压力,,,,,这个部新增2台DF4DD型内燃机车。。。。。。该机型较原有GKD1A型内燃机车在标定功率上牵引功率提升1605千瓦,,,,,启动牵引力增加170千牛,,,,,在新东站至鸟山矿区间牵引定数提升100%,,,,,峻立站到新华电厂区间提升35%。。。。。。其搭载的ADLS微机励磁系统、轴温检测装置及螺杆式空压机,,,,,显著提升行车安全性与维护便捷性。。。。。。司机室升级为新式国铁座椅,,,,,配备热饭微波炉、数字化机控显示屏,,,,,作业环境全面优化。。。。。。
配砟整形车与捣固车:轨道质量“精准把脉”
为提升线路稳定性,,,,,这个部引入SPZ—200型配砟整形车与DC—16型捣固车。。。。。。前者可实现道砟精准分配与整形,,,,,后者通过高频振动夯实道床,,,,,二者协同作业使轨道几何尺寸偏差控制在±0.1毫米以内。。。。。。自设备投入使用以来,,,,,累计完成新华干线、鸟山干线、南部三角线等区间整治106.4公里,,,,,道床密实度提升15%,,,,,大幅降低列车颠簸风险。。。。。。
电力机车改造“脱胎换骨”,,,,,绿色动力驱动发展
针对电力机车老化维修配件难以采购等问题,,,,,这个部启动“电子化控制”升级工程,,,,,将传统电阻调速系统改造为斩波调速系统,,,,,实现牵引力与制动力的精准控制。。。。。。截至2025年5月,,,,,已完成9台电力机车改造,,,,,能耗降低20%,,,,,故障率下降50%。。。。。。同时,,,,,更换新型主电机、高速断路器等20余项关键部件,,,,,使机车使用寿命延长至10年以上,,,,,年节约维修成本超40万元。。。。。。
数控动轮车床:车轮修复进入“毫米级”时代
针对矿铁机车轮对磨损难题,,,,,这个部引进CK8013D-8型数控动轮车床,,,,,实现轮对修复从“人工经验”到“智能数控”的跨越。。。。。。设备采用电脑编程控制,,,,,修复一对轮对时间由设备更新前的12小时缩短至6小时,,,,,修复精度提升至0.1毫米,,,,,有效解决老旧设备精度低、配件采购难等问题。。。。。。截至2025年5月,,,,,该设备已累计修复轮对50对,,,,,保障机车运行平稳性,,,,,降低轮对更换成本。。。。。。
下一步,,,,,这个部将持续深耕科技创新领域,,,,,以“智”为笔、以“新”为墨,,,,,不断优化矿铁运输装备体系,,,,,提升智能化、数字化管理水平。。。。。。在科技赋能的驱动下,,,,,将进一步筑牢安全生产根基,,,,,提升运输效率与服务质量,,,,,为矿区煤炭运输事业高质量发展注入源源不断的智慧动能,,,,,在绿色、安全、高效的轨道上绘就更加壮阔的发展新图景。。。。。。